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行业新闻

小型游乐园设备卡丁车的定义

卡丁车属于小型游乐园设备,卡丁车赛车或卡丁车是开放式轮式 赛车的一种变体,具有小型开放式四轮车辆,根据设计,称为卡丁车 , 卡丁车或变速箱/换档卡丁车 。 他们通常在缩小的赛道上进行比赛。 卡丁车通常被认为是摩托车运动更高层次的垫脚石,例如Ginetta Juniors,FIA Formula 4,FIA Formula 3,FIA Formula 2和FIA Formula 1。
 
卡丁车是尼科·罗斯伯格 , 艾尔顿·塞纳 , 刘易斯·汉密尔顿和迈克尔·舒马赫等人开始的地方。
 
卡丁车的速度变化很大,有些(称为超级卡丁车)的速度可以达到每小时260公里(160英里/小时),而用于普通公众的娱乐卡丁车可能受限于较低的速度。

历史 

 
1962年在伊利诺斯州的卡丁车比赛
 
1963年, 德国柏林街头的卡丁车比赛

美国艺术天使通常被认为是卡丁车之父。 他是一名资深热棒手和一名在库尔蒂斯卡夫的赛车制造商,他于1956年在南加利福尼亚州建造了第一辆卡丁车。 卡丁车迅速流行到其他国家,目前在欧洲有大量的追随者。

第一家卡丁车制造商是一家美国公司,卡丁车制造公司(1958年)。 1959年, 麦卡洛克成为第一家生产卡丁车发动机的公司。 其第一台发动机,McCulloch MC-10, 是一种改装的电锯 两冲程发动机 。 后来在二十世纪六十年代, 摩托车发动机也被用于卡丁车的使用,之后专门制造商,尤其是意大利( IAME ),开始为这项运动制造发动机。

组件 

底盘 

底盘由铬钼管制成。没有悬架 ,因此底盘必须足够灵活,以作为悬架使用,并且足够坚硬而不会在转弯时折断或让路。 卡丁车底盘在美国被分类为“开放式”,“笼式”,“直式”或“偏置式”。 所有国际卡丁车 联合会 - 国际汽车联合会或CIK-FIA认可的底盘均为“直线”和“开放”。

  • 开放的卡丁车没有防滚架。
  • 笼中的卡丁车有一个围绕司机的防滚架 ; 他们大多用在泥土路上。
  • 在直行的底盘上,驾驶员坐在中间。 直底盘用于短跑比赛 。
  • 在偏置底盘上,驾驶员坐在左侧。 偏置底盘用于仅左转高速赛车。

底盘的刚度使不同情况下的不同操作特性成为可能。 通常情况下,在干燥的条件下,更坚硬的底盘是最好的,而在潮湿或其他不良的牵引条件下,更灵活的底盘可能效果更好。 最好的底盘允许根据比赛条件在后部,前部和侧面加固或去除钢筋。

制动是通过安装在后轴上的盘式制动器实现的。 前盘式制动器用于大多数换档卡丁车班级,在其他班级越来越受欢迎。 但是,某些职业不允许他们。 换档卡丁车有双主缸,一个为前面和一个为后面,是可调整的,以允许前/后偏差的变化。

发动机 

 
换档卡丁车发动机

游乐园卡丁车可由四冲程发动机电动机驱动 ,而赛车卡丁车使用小型二冲程或四冲程发动机。

  • 四冲程发动机可以是标准的空冷式工业发动机,有时可以进行小幅度的修改,从大约5到20马力。 Briggs&Stratton ,Tecumseh,Kohler,Robin和Honda是这种发动机的制造商。 他们适合赛车和有趣的卡丁车应用程序。 还有更强大的四冲程发动机,从雅马哈 ,TKM, Swissauto或Aixro( Wankel发动机 )提供从15马力到48马力。 他们跑到11000转左右,专门为卡丁车制造。 那些在一些全国冠军班中使用,如两招。
  • 二冲程卡丁车发动机是由专门的制造商开发和建造的。 WTP,Comer, IAME (Parilla,Komet,Woltjer),TM,Vortex,Titan,REFO,TKM,  , YamahaRotax都是这种发动机的制造商。 对于单缸60cc的机组(涡喷MiniROK)可以产生大约8马力,对于250cc的双缸可以产生超过90马力的功率。 今天,世界上最流行的类别是那些使用 125 cc单元的类别。 最近的125毫升KF1发动机电子限制在16000转。 今天大部分是水冷的; 然而,以前风冷发动机主宰了这项运动。

传输 

卡丁车没有差速器 。 缺乏差别意味着后轮必须在转弯时滑动; 这是通过设计底盘来实现的,以便当卡丁车转弯时内侧的后轮胎会稍微抬起。 这可以使轮胎失去一些抓地力并完全滑离地面。

动力通过链条从发动机传递到后桥。 发动机和轴链轮都可拆卸; 它们的比例必须适应轨道配置,以便从发动机获得最大的效益。

在早期,卡丁车只能直接驱动(需要开始启动),但这种设置的不便很快就导致了俱乐部级别的离心离合器 。 目前,干式离心离合器已经在很多领域得到了应用( Rotax Max就是其中的一个例子),到2007年1月份,国际顶尖级别的离合器已经转换为125cc离合器。

轮胎 

车轮和轮胎比普通车上使用的要小得多。 轮圈由合金, 或复合材料制成 。 根据底盘,发动机和电机的设置 ,轮胎可以支持超过2 g (20 m /s²)的转弯力量。 一些汽车轮胎制造商,如普利司通 , 邓禄普Maxxis制造卡丁车轮胎。 还有特定的卡丁车轮胎制造商,其中包括MG,MOJO,Vega,Hoosier和Burris。

类似于其他的赛车运动,卡丁车轮胎有不同类型的使用适合跟踪条件:

  • 油滑 ,干燥的轨道。 轻滑的卡丁车轮胎有很多不同的组合,从非常柔软(最大抓地力)到非常硬(娱乐和租赁卡丁车,抓地力较少但寿命长)。 在国际级比赛中,因为车手可以自由选择轮胎而且由于每轮比赛时间短(最大为10到20米),这些都是赛车运动中最柔软的轮胎。
  • 雨天轮胎 ,或“湿”,潮湿的天气。 它们是凹槽的,由柔软的复合物制成,比光滑的窄。 并不是所有的赛车都可以使用雨胎。
  • 特殊情况下,例如加冰轮胎的结冰条件,或“切/槽”高抓地力/粘土高速公路。 削减是用车床修改,以优化处理。 像Hoosier和Burris这样的轮胎制造商也生产一种仅在泥土赛道上使用的稍大一些的凹槽轮胎。

数据采集 

和其他汽车运动一样,为卡丁车赛车开发了数个数据采集系统。 这些系统允许驾驶员从固定在方向盘上的显示器上监测一些参数,例如RPM,圈数(包括扇区)的时间,圈数,最佳圈数,冷却系统温度,排气温度以及有时速度甚至档位换档卡丁车。

其中一些系统能够记录(记录)来自传感器的圈数,允许重放整个运行会话或/和直接下载到配备有数据分析软件的个人计算机。 更复杂的系统可以获得更多的信息,如横向和纵向加速度( g力 ),节气门位置,方向盘位置和制动压力。